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许是方源风头太盛,竟有八只无相手一起围剿攻来取消电池包改快充未来新能源汽车的主流续命趋势原创2022-06-07 08:42·界面新闻记者｜陆柯言解决续航焦虑是新能源汽车的永恒命题为了提升新能源汽车的续航里程各家车企与电池大厂都拿出了一套自己的最优方案目前业内主要有两种通行做法一种是以蔚来为代表的换电模式即快速更换电池以实现补能；另一种是特斯拉、零跑等推崇的ctc模式它是cell to chassis的缩写即把电芯直接集成在车辆底盘上与车身融为一体ctc技术被视为新能源汽车未来的主流趋势之一目前已有部分车企在产品中搭载了类似ctc的技术比如特斯拉model y、比亚迪海豹与零跑c01电池巨头宁德时代也表示将于2025年前后正式推出高度集成化的ctc电池技术要认识ctc需要先了解它与传统技术的区别动力电池是新能源汽车的核心部件传统的动力电池由电芯、模组、整包电池等构成一个完整的电池包安装于汽车底盘之上占用空间较大制造成本不小ctc技术直接把电芯集成到车辆底盘上车身即电池模组本身其优势在于硬件成本更低且节省了车内重量及空间能够容纳更多电芯也进一步提高了续航能力特斯拉ceo马斯克就曾表示ctc技术配合一体式压铸车身后可实现车身减重10%续航增加14%车身部件减少370个另外根据零跑公布的数据其5月发布的首款ctc技术量产车型c01由于电池空间减少布局空间增加 14.5%续航提升10%最高续航达到717km当然ctc技术也有其质疑声就像功能机向智能手机转变那样手机电池不再随时更换充电也只能给整个手机充电ctc技术的电池模组即为车身一旦电池模组损坏维修和更换成本可能会比传统方式更高对汽车安全性能和热管理功能也有更大考验2022年粤港澳大湾区车展期间零跑汽车科技副总裁曹力在接受界面新闻采访时表示零跑直接取消了电池包采用了ctc一体化技术后其车身刚度大大提高从碰撞的被动角度来说要更优于传统电池包的方案维修方面零跑目前的试验数据显示维修成本与传统电池包形式相差不大他还提到基于大数据ai智能电池管理系统零跑做了主动式的电池安全管理即针对每一个电芯的状态实时采集数据如果数据有异常会实时报警并进行风险预测尽量从根本上杜绝电池出问题热失控的情况至于换电和ctc路线的孰优孰劣零跑科技战略与产品规划总经理江涛认为要看适用场景和不同用户的选择目前来看私家车更适合ctc的高度融合模式相比起给汽车充电换电的优势在于快速、高效一趟下来只需几分钟因此汽车快充速度就成为零跑等厂商的考验曹力表示部分厂商开始推出量产的高压快充技术零跑也正在推进量产800v的高压平台它带来的快速充电时间会相当于换电时间也许充电5分钟就有200公里的续航换电要规模化会比较难最好的是所有车企都用同规格的电池包但主机厂可能不愿意失去这个主动权江涛认为未来汽车和手机是一个逻辑以前续航不够所以要几块备用电池电动车之后充电越来越快、续航越来越长就没有必要换（电池）了
2024-11-23 21:51:39